Главное
Русский язык — без мастеров и денег
Кнопки «язык» в меню нет: он переключается в настройках Android, спрятанных под текстом лицензионного соглашения. Русский и английский уже лежат в прошивке.
Весь путь целиком: от настроек до выбора языка3:34оригинал
Маршрут по меню
Дождись, пока прогрузится текст, и держи на нём палец
Что в итоге станет русским, а что нет1:10оригинал
Чего в роликах не говорят
- На русском ползунок климата «убегает» от пальца — на английском такого нет.
- Потолочный монитор и приборка так не переводятся: это уже платная русификация, 150–200 тыс. ₽.
- Вернуть китайский — тем же маршрутом, выбрать 简体中文. Ничего не ломается.
Сразу после языка
Московское время
Машина приезжает с китайским поясом +8. Там же, в настройках Android: System → Date & time → выключить автоматический пояс → Москва, GMT+03:00.
Язык и часовой пояс на экране1:21оригинал
Проверка
Какая стоит прошивка
Настройки машины → 我的车辆. Всё нужное — в первых строках экрана.
Где нажимать0:24оригинал
- VIN
- 车辆VIN码 — номер кузова
- Версия
- 智能座舱版本 — например LYNK Flyme Auto 900 2.3.1
- Кнопка
- 当前已是最新版本 — «стоит последняя», 发现新版本 — «есть новая»
Что означают цифры
- 1.9.x — с чем машины приезжают из Китая.
- 2.1.0 — появился Apple CarPlay.
- 2.2.0 — с этой версии в системе есть русский и английский.
- 2.3.0 / 2.3.1 — свежие: сценарии голосом, парковка с любого угла, эквалайзер на 7 полос.
Обновление не приходит
Обычная история в России: мешают глушилки и китайские серверы. В ролике — что сработало у владельцев.
Как поймать обновление1:30оригинал
Пока идёт установка
Пакет около 20 ГБ, 20–30 минут. Машина стоит в P, заряд нормальный, прерывать нельзя.
Справка
Что у нас за версия
У нас 2.0T Ultra — третья из четырёх комплектаций: два электромотора, батарея 52,38 кВт·ч, топовый вычислитель помощников H7 (NVIDIA Thor, 700 TOPS), пневмоподвеска с CCD и звук Harman Kardon на 31 динамик.
- 1.5T Halo
- база: без пневмоподвески, 20″ диски, тканевый потолок, 23 динамика
- 1.5T Ultra
- полное оснащение, вычислитель H5 (Orin-X), батарея 44,85 кВт·ч
- 2.0T Ultra ← наша
- 52,38 кВт·ч, H7 (Thor, 700 TOPS), пневма + CCD, 31 динамик, два кресла второго ряда вращаются на 180°
- 2.0T Explorer
- верхняя: третий мотор (884 л.с.), подруливающие задние колёса, кресло «невесомости» справа вместо двух поворотных
Что это значит на практике
- Кресла второго ряда крутятся на 180° — это ultra-фишка, у топового Explorer её нет.
- Задние колёса не подруливают — «крабовое» движение и разворот на месте только у Explorer, у нас обычная геометрия.
- Пневма — машина приседает при выходе, клиренс меняется в меню подвески.
- H7 — самый свежий вычислитель: помощники и парковочные сценарии приезжают в обновлениях раньше, чем на 1.5T.
Шайба на тоннеле: гибрид, электро, спорт, снег, бездорожье0:32оригинал
На всякий случай
Если экран завис
Зажми обе круглые кнопки на спицах руля и держи, пока экраны не погаснут — около 10 секунд. Глушить машину не нужно.
Перезагрузка кнопками и сброс к заводским0:27оригинал
Сброс к заводским — крайняя мера
我的车辆 → блок 重置 → 恢复出厂设置. Слетят язык, профили и настройки кресел.
Откуда это всё
Канал владельцев
Все ролики — с канала «Инструкции по функционалу Lynk&co 900» на RuTube: 144 видео, ответы почти на любой вопрос по машине.